中国车企坐上巴黎车展“主桌”|界面新闻 · 汽车

界面新闻logo

旧版搜索

新版搜索 旧版搜索

历史搜索 全部删除;)

热门搜索

扫一扫下载界面新闻APP

其他途径关注界面…

中国车企坐上巴黎车展“主桌”

从整车出口到本地制造，参展的中国汽车制造商正把“本地化”从口号变成具体行动。

葛成 · 来源：界面新闻

车圈观察中国车企;巴黎车展;主桌;汽车行业;国际车展;中国品牌;出海;欧洲市场;新能源汽车;参展

当地时间10月12日，第91届巴黎车展在巴黎凡尔赛门展览中心开幕。图片拍摄/界面新闻

界面新闻记者 | 葛成 特约记者 王莎莎 发自巴黎

界面新闻编辑 | 周姝祺

当地时间10月12日上午，第91届巴黎车展媒体日在巴黎凡尔赛门展览中心拉开帷幕。展会尚未向普通公众开放，6号馆已经挤满来自欧洲各国的媒体、汽车自媒体、经销商和行业从业者。

小鹏发布会结束后，展台外的人群没有立即散去。有人围着新车查看座舱，有人追问人形机器人和飞行汽车的量产进度，还有当地媒体继续与工作人员讨论智能驾驶在欧洲的落地时间。 [...] 就在隔壁，比亚迪约1000平方米的展台紧邻本土企业雷诺的主展区。发布会密集进行的时段，中国品牌展台外围常常挤得难以通行。从媒体日的现场人流看，它们与雷诺等欧洲传统品牌已处在同一关注层级。

60余家整车制造商中，按中国资本背景统计，22家参展品牌来自中国汽车集团或拥有中国股东背景，占比突破三分之一。2024年巴黎车展只有9家中国品牌参展。此次中国阵容的数量已经超过法国10家和德国7家本土品牌的总和。

展位分布也发生了变化。比亚迪、小鹏进入6号馆核心区域，长安旗下品牌集中在7.1馆，吉利旗下6个品牌分布在5个展馆。两年前，中国品牌还在努力获得欧洲市场的注意；这一次，它们以多品牌、全价位和多技术路线的阵容进入巴黎车展中心位置。

同一天，法国总统马克龙来到车展。他的公开参观路线集中在法雷奥、雷诺、Stellantis和创新工厂。根据界面新闻现场观察，他没有到访中国品牌展台。前一晚，马克龙在爱丽舍宫宴请约60位欧洲汽车产业代表，中国汽车企业没有出现在宾客名单中。 [...] 展馆内，中国汽车企业已经坐上主桌，但在欧洲汽车产业的核心席位上，它们仍在争取认可。这组反差构成了本届巴黎车展最具张力的一幕。中国汽车制造商可以密集进入欧洲市场，围绕本地制造、渠道、供应链和产业规则的主导权争夺却将更加艰难。

本届巴黎车展小鹏汽车展台。图片拍摄/特约记者 王莎莎

中欧汽车企业的较量首先落在产品端。比亚迪全球首发面向欧洲市场的ATTO 8纯电SUV，并将SHARK插混皮卡带到欧盟市场。小鹏在巴黎发布G9L并开放欧洲订购，长安NEVO品牌推出三款车型，吉利旗下极氪9X等完成欧洲首秀，零跑展出B03和D19。

这些车型覆盖城市代步、家庭用车、皮卡、大型SUV和十万欧元级旗舰，动力形式从纯电扩展到插混和增程。

巴黎车展主办方负责人塞尔日·加绍在车展开幕前表示，“短短两年，中国汽车企业又上了一个台阶。如今，它们带来的不只是有竞争力的电动汽车，而是更加完整、多元的产品阵容。”

小鹏把竞争推进到智能化和软件领域。董事长兼CEO何小鹏在发布会上重点介绍物理人工智能战略，展示智能汽车、Robotaxi、人形机器人IRON和飞行汽车。